Unete a la gran familia "Fuego" Te esperamos todo por la pasion de este gran fierro!!!!!!!!! Si deseas suscribirte al club envianos tus datos y las fotos de tu coupe fuego a nuestra direccion fuegoclubvenezuela@hotmail.com
domingo, 11 de octubre de 2009
Reunion!!! Fuegoclubvenezuela (ccct)
Reunion en el estacionemiento del ccct (centro comercial ciudad tamanaco ) asistan todo por la pasion de este gran fierro "coupe fuego " Hora: 08:30 PM los dias miercoles si tienes un fuego unete a nuestro club !!!!! para mayor informacion envia tus datos y las fotos de tu coupe si quieres unirte al club (organizador : juan morales ) fuegoclubvenezuela@hotmail.com
Reunion fuegoclubvenezuela 07/10/09 las mercedes , caracas
Aqui el dia miercoles nos reunimos los amantes y nuevos socios del fuegoclubvenezuela para compartir tips y opiniones de esta gran fierro si tienes un fuego unete !!!!! Ni la lluvia apago el fuego!!!!!! a la espera de los apasionados de este gran fierro para que formen parte de esta gran familiaaa!!!!
martes, 6 de octubre de 2009
Encuentros fuegoclubvenezuela (Nueva Filial) fuegoclub.com.ar
Los encuentros de la nueva Filial de fuegoclub.com.ar (fuegoclubvenezuela) , van a ser todos los tercer domingo de cada mes como se realizan en argentina , en el centro comercial ciudad tamanaco (ccct) aqui en estos encuentros se organizara todo lo referente a caravanas, encuentros , organizacion , y actualizacion de datos de nuevos socios y porsupuesto datos macanicos y de performans de esta genial coupe fuego. Como se pueden dar cuenta fuegoclub.com.ar abrio la filial venezuela esperando a crecer como la gran familia que somos pasando las fronteras !!!!!!!! www.fuegoclub.com.ar
lunes, 28 de septiembre de 2009
Saludos cordiales a los hermanos de argentina y sus fuegos esperando formar parte de esa gran familia y que valla creciendo mas alla de las fronteras!
Gracias a los hermanos de fuegoclub argentina a sus integrantes ; socios y organizadores por el apoyo brindado y por esa nueva filial venezuela , hermanos fuegueros de este gran fierro !!! Todo por la pasion de la fuego!!!!(http://www.fuegoclub.com.ar/)
domingo, 27 de septiembre de 2009
sábado, 26 de septiembre de 2009
viernes, 11 de septiembre de 2009
Primer encuentro fuegoclubvenezuela!!!! km 23 junquito!!!
a la espera de mas seguidores de la coupe fuego!
miércoles, 19 de agosto de 2009
LA COUPE FUEGO TC 2000 GRANDE ENTRE LAS GRANDES!!!!!
Aqui como todos los seguidores de esta gran marca renault y por sobre todo de la COUPE FUEGO tenemos a la coupe fuego grande entre las grandes la coupe TC 2000 , que con orgullo debemos saber que marco record en su momento momento de grandesa .....
La coupé Renault Fuego es relativamente una recién llegada al automovilismo argentino. Pese a que se produce desde hace mas de cinco años, sólo en 1985 se la vio en las pistas.
La primera la condujo Eduardo Usandizaga, para luego ser imitado por Daniel Mustafá. Ernesto Bessone y, a partir de 1986, por el propio equipo oficial, que cambió sus participaciones en rallyes por la pista.
Durante la temporada pasada, fueron tres las coupés Fuego usadas por el team Renault. La primera de ellas comenzó a ser preparada en la fábrica de Oreste Berta en Alta Gracia para Ernesto Soto, quien pensaba eventualmente dedicarse a la categoría como piloto particular.
A posteriori se la incorporó al equipo, siendo la utilizada inicialmente por Traverso. Para Soto se construyó otra y con esta es que realizamos la "carrera por computadora" en el circuito numero 2 del Autódromo Oscar Cabalen, comparándola con una coupe Fuego Standard perteneciente al Departamento Experimental de Renault Argentina, división de la empresa gracias a la cual fue posible esta nota.
Por su parte, Juan Maria Traverso fue quien condujo a ambos autos en el escenario arrendado por esa jornada al Córdoba Automóvil Club. Anteriormente, dos equipos de mecánicos habían constatado que ambos autos estuvieran en perfectas condiciones. Uno en Santa Isabel sobre el Standard, otro en Alta Gracia sobre el TC 2000.
La prueba no era complicada. Por el contrario. Puesto que la mayor parte del trabajo lo realiza el Correvit L. Nosotros debíamos limitarnos a apreciar los resultados que salían del "computer", de acuerdo con la programación introducida.
Al comienzo, Traverso giró con la coupe standard.
Beige clarito, tapizado negro, era una pinturita, vea ... Dio un par de vueltas y se detuvo. Cambiamos detalles en el programa del Correvit, y la Fuego volvió a partir esta vez para las vueltas "definitivas". Dio dos giros. Uno con partida detenida y el otro totalmente lanzado. En el primero -no computable para nuestros fines- demoró 1m48s30/100, mientras en el segundo concretó el registro válido 1m39s59/100. Las gomas utilizadas eran Goodyear Grand Prix S radiales de acero, medida 185/70 SR 13, infladas con 36 libras de presión.
Mientras "mudaban" de auto al Correvit, colocándolo cuidadosamente sobre la chapa desnuda al lado del piloto dentro del de carrera, Juan Maria Traverso se cambiaba en los boxes, dejando el informal jean por el profesional buzo antiflama Simpson.
Cable aclarar que, en vez de colocar al sensor del Correvit L en la puerta izquierda, tal como es habitual, en esta oportunidad lo pusimos sobre el panel trasero en ambos autos.
El TC 2000 no tenia las relaciones de caja ideales para el trazado elegido, puesto que tan sólo unos días antes había girado en otro circuito.
El TC 2000 no tenia las relaciones de caja ideales para el trazado elegido, puesto que tan sólo unos días antes había girado en otro circuito.
en otras palabras : 8 titulos consecutivos de la coupe fuego tc 2000 no es cosa de suerte!!!!!!! por algo es la COUPE FUEGO!!!!!!
La coupé Renault Fuego es relativamente una recién llegada al automovilismo argentino. Pese a que se produce desde hace mas de cinco años, sólo en 1985 se la vio en las pistas.
La primera la condujo Eduardo Usandizaga, para luego ser imitado por Daniel Mustafá. Ernesto Bessone y, a partir de 1986, por el propio equipo oficial, que cambió sus participaciones en rallyes por la pista.
Durante la temporada pasada, fueron tres las coupés Fuego usadas por el team Renault. La primera de ellas comenzó a ser preparada en la fábrica de Oreste Berta en Alta Gracia para Ernesto Soto, quien pensaba eventualmente dedicarse a la categoría como piloto particular.
A posteriori se la incorporó al equipo, siendo la utilizada inicialmente por Traverso. Para Soto se construyó otra y con esta es que realizamos la "carrera por computadora" en el circuito numero 2 del Autódromo Oscar Cabalen, comparándola con una coupe Fuego Standard perteneciente al Departamento Experimental de Renault Argentina, división de la empresa gracias a la cual fue posible esta nota.
Por su parte, Juan Maria Traverso fue quien condujo a ambos autos en el escenario arrendado por esa jornada al Córdoba Automóvil Club. Anteriormente, dos equipos de mecánicos habían constatado que ambos autos estuvieran en perfectas condiciones. Uno en Santa Isabel sobre el Standard, otro en Alta Gracia sobre el TC 2000.
La prueba no era complicada. Por el contrario. Puesto que la mayor parte del trabajo lo realiza el Correvit L. Nosotros debíamos limitarnos a apreciar los resultados que salían del "computer", de acuerdo con la programación introducida.
Al comienzo, Traverso giró con la coupe standard.
Beige clarito, tapizado negro, era una pinturita, vea ... Dio un par de vueltas y se detuvo. Cambiamos detalles en el programa del Correvit, y la Fuego volvió a partir esta vez para las vueltas "definitivas". Dio dos giros. Uno con partida detenida y el otro totalmente lanzado. En el primero -no computable para nuestros fines- demoró 1m48s30/100, mientras en el segundo concretó el registro válido 1m39s59/100. Las gomas utilizadas eran Goodyear Grand Prix S radiales de acero, medida 185/70 SR 13, infladas con 36 libras de presión.
Mientras "mudaban" de auto al Correvit, colocándolo cuidadosamente sobre la chapa desnuda al lado del piloto dentro del de carrera, Juan Maria Traverso se cambiaba en los boxes, dejando el informal jean por el profesional buzo antiflama Simpson.
Cable aclarar que, en vez de colocar al sensor del Correvit L en la puerta izquierda, tal como es habitual, en esta oportunidad lo pusimos sobre el panel trasero en ambos autos.
El TC 2000 no tenia las relaciones de caja ideales para el trazado elegido, puesto que tan sólo unos días antes había girado en otro circuito.
El TC 2000 no tenia las relaciones de caja ideales para el trazado elegido, puesto que tan sólo unos días antes había girado en otro circuito.
en otras palabras : 8 titulos consecutivos de la coupe fuego tc 2000 no es cosa de suerte!!!!!!! por algo es la COUPE FUEGO!!!!!!
domingo, 2 de agosto de 2009
coupe fuego Color: blanco (elvis urbina) venezuela, caracas , el junquito
socio numero (2)
LA COUPE FUEGO BLANCA (JUNQUITO)!!!!!!
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